38CrMoAl钢材氮化后的表面硬度可达1100~1200HV。
38CrMoALA合金结构钢
牌号：38CrMoALA
标准：GB/T 3077-1988
●特性及使用范围
有高的表面硬度、耐磨性及疲劳强度，并具有良好的耐热性及腐蚀性，淬透性不高。
用于制作高耐磨性、高疲劳强度和相当大的强度、处理后尺寸精度高的氮化零件，如仿模、气缸套、齿轮、高压阀门、镗杆、蜗杆、磨床主轴等。
但尺寸较大的零件不宜采用。
38crmoal是高级氮化钢，主要用于具有高耐磨性.高疲劳强度和相当大的强度.热处理后尺寸精确的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如镗杆.磨床主轴.自动车床主轴.蜗杆.精密丝杆.精密齿轮.高压阀门.阀杆.量规.样板.滚子.仿模.气缸体.压缩机活塞杆，汽轮机上的调速器.转动套.固定套，橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等。
化学成分
碳C ：0.35～0.42
硅Si：0.20～0.45
锰Mn：0.30～0.60
硫S ：允许残余含量≤0.035
磷P ：允许残余含量≤0.035
铬Cr：1.35～1.65
铝Al：0.70～1.10
镍Ni：允许残余含量≤0.030
铜Cu：允许残余含量≤0.030
钼Mo：0.15～0.25
力学性能
●力学性能：
抗拉强度σb (MPa)：≥980(100)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (％)：≥14
断面收缩率ψ (％)：≥50
冲击功Akv (J)：≥71
冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥88(9)
硬度：≤229HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为30mm
热处理规范
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火940℃,水冷、油冷;回火640℃,水冷、油冷。
38CrMoAlA用途
38CrMoAlA合结钢是一种耐海水腐蚀的专用钢材。
一、38CrMoAlA合结钢材料，主要用来制作管道及设备。
具有很强的耐腐蚀性，安装也很方便等优点。
二、能耐腐蚀的原因：
(1)38CrMoAlA合结钢材料中的Al（铝），能与空气中的O（氧）化学反应生成Al2O3（三氧化二铝）.从而行成保护膜，既防腐又耐腐。
(2)38CrMoAlA合结钢中的Cr（铬），Mo（钼），离子在海水中能自动补充Cl（氯）离子对钢材点腐蚀形成的空隙，开成致密保护层，阻止点腐蚀向纵深发展。
进而起到耐腐，使使用寿命加长。
三、焊接
38CrMoAlA无缝钢管材料焊接性能较好，配有专用耐腐焊条“海O3”，无特殊焊接要求。
四、应用举例
38CrMoAlA无缝钢管材料，是沿海电厂，沿海油田，沿海天然气及石化厂输送水，油气及含海水介质的最理想的管路及加工件制作材料。
38CrMoAlA和42CrMo型号的材料有什么区别
38CrMoAlA是专用氮化钢,一般仅用于需要表面高度耐磨经氮化处理的零件,通常氮化后的表面硬度在920HV以上,预处理为调质(通常调质硬度要求≥260HB,如262~302HB)。
38CrMoAl氮化速度较快，可以得到较深的氮化层深度，但氮化层的脆性相对较大，因而不太适合制做曾受冲击很大的零件。
国外通常不推荐含铝氮化钢用于重要的重载齿轮（建议采用Cr-Mo-V等类氮化钢）。
42CrMo强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。
用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹，也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具等。
中外牌号对照
中国GB/T3077: 38CrMoAlA
国际标准ISO: 41CrAlMo74
原苏联ГОСТ: 38X2MЮA(38XMЮA)
美国ASTM: －
美国UNS: －
日本JIS: SACM645
德国DIN: 41CrAlMo7 34CrAlMo5
英国BS: 905M39 905M31
法国NF: 40CAD6.12 30CAD6.12
氯化铝和氮化铝分别属于什么晶体，为什么
氯化铝属于分子晶体，因为它有共价键而非离子键。
氮化铝属于原子晶体，因为它的熔点很高。
氮化铝(AlN)常用做砂轮及高温炉衬材料，熔化状态下不导电，可知它属于( ) A．离子晶体 B．原子晶体
氮化铝钛和氮化钛铝区别
氮化铝钛和氮化钛铝区别是颜色不同。
氮化铝钛：氮化铝钛是多元复合涂层，呈黑色状态。
氮化钛铝：氮化钛铝涂层是在氮化铝钛的基础上发展起来的一种涂层，铝的含量进一步提升，呈蓝色状态。
