干货！地库充电桩的设计与安装01 电动车位的安装方式1．电动停车位按设备安装完成度分为“一次性配建”和“预留安装条件”两种，具体如下：1) “预留安装条件”的要求：仅预留电力容量及设安装空间。
2) “一次性配建”的要求：验收交付时，专用变压器及电缆桥架应敷设到位，根据地区及营销要求选择电缆、配电箱，充电设施的配置方式。
3) 新建住宅项目充电车位配建及预留比例，应按下表配置，特殊情况不能满足时，应说明原因，以最终条件图批复文件为准。
4) 交流充电桩，具有价格较低、尺寸小巧、易于安装、节省面积、易维护、适用于住宅地库夜间充电的优点。
“一次性配建”充电设施原则上均按交流充电桩设计。
2．为避免成本浪费，同时保证验收及交付使用的要求，按设备安装完成度划分为下表的几种方式。
各公司可根据成本测算及营销需求，相应选择各配建方式的占比，并应于条件图审批阶段说明。
02充电停车位的放置要求1．为便于设备铺设、充电设施管理使用，“一次性配建”的充电停车位宜集中布置为充电停车区，其规划要求如下：1) 充电停车区应靠近充电配电室，充电配电室距离停车区不宜超过50米。
2) 服务直线半径超过200米时应分设多个充电停车区。
3) 充电停车区车位数量不宜超过100辆。
4) 充电停车区宜设置在车库出入口，便于消防救援及车辆出入。
2．为确保充电设施、变配电房使用安全、方便维护，其布置要求如下：1) 不应设置在地势低洼易产生积水的位置。
2) 不应设置在卫生间、浴室相邻或其它经常积水场所的正下方。
3) 不应设置在有剧烈振动或高温的场所。
3．充电设施布置不应妨碍电动汽车行驶、停放，其与电动汽车、建（构）筑物的安全、操作、检修距离应符合下列要求：1) 充电设施布置不应遮挡行车者视线，且不应设置在人行疏散走廊、通道上。
2) 充电设施朝向车辆的方向宜考虑防撞措施。
3) 原则上均应采用壁挂式安装或吊装式安装形式。
4) 安装形式及布置位置应考虑电动汽车与充电设施之间方便操作、便于车辆停靠，具体要求如下：充电设施宜布置在车位一侧的结构柱背面，安装完成后不应影响车门开启。
安装形式根据结构柱面宽、选购的充电桩宽度选用，如下图示。
充电设施安装于车位侧边墙体时，侧边墙体与车位宽度应≥500mm，充电设施安装位置宜布置于车头或车尾，并不应影响车门开启；充电设施安装于车位尾部墙体时，车位宜贴墙体布置，充电设施居中安装，如下图示。
充电车位四周无土建安装构件时，充电设施可采用吊装式布置在车位尾部，如下图示。
标准柱跨充电设施安装方式应根据车位具体情况组合设置，如下图示。
4．充电设施的安装应符合下列要求：1) 充电设施安装的墙面、支架符合承重要求，充电设施可靠固定。
2) 充电设施应垂直于水平面安装，偏离垂直位置任一方向的误差不宜大于5°。
3) 设备安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面应为1.4m。
4) 地库内落地安装的充电设施应设安装基座，基座应大于充电设施外轮廓尺寸，高度应高于楼地面1000mm。
03 充电设备的通用要求1 通用设计要求1) 常用充电设备有3种：交流充电桩，功率7kW，供电电源采用220V交流电压；直流充电桩，功率30kW，供电电源采用380V交流电压；交直流一体充电桩，功率30+7kW，供电电源采用380V交流电压。
（地区有特殊要求时以地方要求为准）2) 充电设备应具备漏电保护、过欠流、过欠压、过温保护等功能。
3) 充电设备应具备紧急停机功能，充电枪插拔具备保护功能。
设置于室外的充电设备应采取防雷措施。
充电设备宜具有自动收线功能，防止人为使用不当造成的充电线缆损坏。
4) 选用的充电设备应符合国家标准、能源行业标准以及国家电网公司企业标准的相关要求，满足不同车型的充电需求。
充电设备应兼容新/旧国标电动车的充电功能。
5) 特殊电动车需设置专用充电设备，由业主自行向物业及有关部门申请实施。
2 供配电及低压系统1) 新建的住宅停车库（场），在设计变电所用电容量时，应充分考虑电动汽车充电设备的负荷容量，预留低压配电回路或预留专用变压器及配电系统的安装位置。
2) 电动汽车充电设备的负荷计算，在方案设计阶段应根据电动汽车停车位的数量按单位指标法进行计算，计算系数可参考下表选择。
3) 电动汽车充电设备的负荷计算，宜根据充电设备具体参数采用需要系数法进行，需要系数取值应满足国家及地方标准相关要求。
4) 电动汽车充电设备的配电电源应设置专用回路供电。
充电设备的供电回路应按当地供电局要求，接入住宅公用变压器配电系统或非居配套专用变压器配电系统。
5) 电动汽车充电设备宜采用放射式配电，配电系统宜做到三相负荷平衡。
6) 宜采取抑制措施，将充电设备配电系统的谐波限制在规定范围内。
7) 充电设备配电线路的电线(缆)和线管在满足国家及地方标准的前提下，应按最经济原则选用。
不应随意提高电线(缆)的规格，不应随意增加线管的材质标准和规格。
8) 电动汽车停车位区域的照度值应满足国家及地方标准相关要求。
3 计量计费、监控及通信系统1) 充电设备应配置计量电能表，电能表数量应满足“一桩一表”。
充电设备用配电箱应根据建筑划分的电动车停车区域，选择合理位置设置。
2) 充电设备具备IC卡读卡装置或扫码功能，实现充电控制及充电计费等功能。
充电设备的计费标准，应结合当地供电局要求执行。
充电设备应具有多种结算方式。
3) 充电设备应根据需要配置以太网通讯接口或无线通讯模块，便于后期充电桩组网管理，以及与相关管理部门系统联网。
4) 电动汽车充电设备监控及通信系统应根据工程实际按需设置。
监控系统宜对供电状况、电能质量、供电设备运行状态等进行监视和控制。
通信系统应能够满足与上级监控管理系统进行通信，接受上级监控管理系统的指令，上传数据到上级监控管理系统。
5) 充电设备监控及通信系统的控制室纳入物业管理综合信息平台，不单独设控制室。
6) 根据项目产品组合（高层、小高层、多层），进行供水方案技术经济比选，成本递减顺序为：带水箱变频加压控制系统、无负压管网直联式供水系统、市政压力直供，视项目情况可选用多方案组合
智能电动汽车充电桩方案怎么开发?
6108方案的智能电动汽车充电桩系统由云平台，移动支付，充电桩，公众号，显示系统五大模块组成。
五大模块息息相关，缺一不可。
云平台是电动汽车智能充电桩系统的核心，是整个系统的中心节点，与系统中每个模块的功能都息息相关。
充电桩是系统最重要的物联网前端，充当前人机交互，移动支付前端，充电/停电系统控制等重要角色，是整个系统最为复制的部分;具备充满自动断电功能：依托于大数据计算，自动识别电池已经充满;根据在电动车充电桩充电的过程中，电流是一直变化的，而且是呈现抛物线的形式。
当用户刚开始充电时，电流在缓慢的上升。
充电到一定的时间后电流保持在一个较高而且稳定的水平，之后充电电流会逐步减小，直至一个微小的“涓流电流”。
根据上述电流变化进行计算，充电桩自动识别充满自停，充电桩内的计算模块会收集大量的电流数据并对此进行计算，当计算结果达到充电阈值时，控制模块控制继电器断开电源，结束本次充电。
此功能有效防止充电器出现“过充”现象，保护电动车电动以及整个电路的安全。
系统应用过程：客户扫码支付成功后会通知到云平台，云平台记录客户的订单消息，同时给对应的桩位下发开始充电指令，从此刻开始，每分钟充电桩控制系统上传一次充电桩充电数据，同时充电桩显示系统实时更新实时充电数据，当充电电量达到订单要求的电量时/充满时，自动停止充电，上报平台充电结束消息，电桩显示系统提示充电完成，本次充电结束。
新能源汽车充电站怎么规划
新能源汽车目前在大家的生活中已经非常普遍，消费者在购车时也是新能源汽车的首选。但是新能源汽车发展的障碍之一就是新能源汽车的充电，在很多城市或者消费者的社区都没有充电的地方。因此，一些想购买新能源汽车的消费者会因为充电问题而放弃。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍新能源汽车的充电站规划。
新能源汽车充电站规划简介:成长
中国充电联盟发布的官方数据显示，截至4月，联盟内成员单位共上报公共充电桩个，联盟内成员车企共抽检信息数据条，共计约67.4万个充电桩。其中，4月新增公共充电桩8984个，同比增长62.5%。
新能源汽车充电站规划简介:比例
在众多技术规范中，业界最关心的是电源问题。目前使用3.3kW、7kW功率的交流充电技术，给续航300~400公里的汽车充电需要6~8个小时左右，而使用大功率DC充电技术，30分钟左右就可以充电。两种技术在效率上有明显差距，但DC充电大部分功率在40KW/h以上，比交流充电高6倍，需要特殊设计。因此，在很多地方对充电基础设施建设的政策补贴中，DC充电桩的补贴金额往往是交流充电桩的两倍，这进一步加大了大功率充电桩的建设难度。截至9月，DC充电桩市场份额为26%，AC-DC一体化充电桩市场份额为34.67%，AC充电桩市场份额接近40%。
新能源汽车充电站规划简介:发展
充电企业的技术突破，消除输出功率的途径更多。一是通过智能化为DC增量配电网应用打造储能产品。据简要介绍，河北陶珍新能源公司开发的这类产品，不依靠配电网增容，就能从根本上解决充电功率问题，即使大功率快速充电，也能保证对传统电网的零冲击。效果方面，储能充电站可支持所有停车场100%车位建设最大功率充电桩，可满足未来10年不同新能源汽车的需求，同时做到5-10分钟的快充。据悉，河北陶珍新能源公司拥有自主研发的MINI超级充电站、1MWh标准20英尺储能集装箱等绿色智能储能设备，满足公共和私人场景客观条件要求，包括电动汽车充换电站、各类停车场、住宅小区、商业综合体等。二是制造大功率单体充电桩，引进以120KW为关键规格的相关产品。特斯拉在海外的超级充电桩可为ModelS提供高达120kW的电量，目前充电功率为350kWTerra高功率DC快充充电桩，输出功率可达350kW。
以上是边肖汽车向朋友简要介绍的新能源汽车充电站规划。从边肖汽车对朋友们的简单介绍中，朋友们可以知道，虽然目前新能源汽车的充电问题还没有很好地在全国范围内铺开，但政府对新能源汽车基本上是持支持态度的，对充电站的发展也有很好的规划，预计未来新能源汽车会发展得越来越好。
百万购车补贴
